Hartog & Bikker - Tractiebatterijen optimaal benutten
Tot 145 vrachtwagenritten per dag
De twee oprichters, Den Hartog en Bikker, zijn in 1931 in Leerdam met hun logistieke bedrijf van start gegaan. Destijds nog met paard en wagen verzorgden ze het vervoer voor de glasfabriek in die stad. In 1997 werd het bedrijf overgenomen door het familiebedrijf Meeus, dat ondertussen meerdere dochterondernemingen heeft en behoort tot de top van de Nederlandse logistieke sector. Binnen de bedrijfsgroep houdt Hartog & Bikker zich bezig met alle logistieke processen en transportstromen rond producten als kartonnen verpakkingen, kunststof kratten, plastic flessen, glazen verpakkingen en drankblikjes. Klanten zijn vooral grote internationale ondernemingen uit diverse marktsegmenten. Als specialist in volumegoederen heeft Hartog & Bikker zich opgewerkt tot een van de belangrijkste Europese transportbedrijven binnen dit segment. Vanuit het hoofdkantoor in Vuren en vanuit Oss coördineren medewerkers de orders van alle vestigingen. Dagelijks sturen ze tot wel 145 vrachtwagens de weg op, voornamelijk naar bestemmingen in de Benelux, Noord-Frankrijk en Duitsland. Gemiddeld zijn in de vestigingen van Hartog & Bikker zo'n 300.000 pallets opgeslagen op een oppervlak van ongeveer 350.000 m2. Voor een efficiënt transport van de goederen worden bij Bikker Logistics BV in Oss negen elektrisch aangedreven transportwerktuigen van de producenten Still en R & W ingezet. Er wordt zes dagen per week in drieploegendienst gewerkt. Om een hoge beschikbaarheid van de heftruckvloot te garanderen, zijn de elektrische heftrucks met wisselbatterijen van 80 Volt uitgerust, die bij een centraal laadstation worden opgeladen. "De batterijen van onze heftrucks zijn deels meer dan tien jaar oud", vertelt Sander Schuijers, Warehouse Manager bij Bikker Logistics BV. In het verleden leidde dit veelvuldig tot problemen. Vaak waren de oudere batterijmodellen onvoldoende opgeladen en traden er kleine fouten op. "Daardoor was onze vloot niet meer voor de volle honderd procent beschikbaar. De foutieve laadcycli die zich voordeden, hadden bovendien een negatieve invloed op de batterijen. Dat leidde telkens tot veel ergernis en kostte door het extra onderhoud en de talloze reparaties behoorlijk wat tijd en geld", vat Schuijers de situatie samen.
Beschikbaarheid van de heftruckvloot verbeterd
Om de geschetste problemen te elimineren, verving Bikker Logistics BV de oude laadapparaten geleidelijk door batterijladers van Fronius. Tegenwoordig bevat het laadstation uitsluitend nog apparaten van de Oostenrijkse batterijlaadspecialist. De apparaten zijn geleverd en geïnstalleerd door de Nederlandse verkooppartner van Fronius, R & W Batterijen. "Wanneer het om het energieverbruik en de prestaties van een heftruck gaat, wordt er meestal alleen gekeken naar de batterij en de voertuigen zelf", vertelt Stevan van Laar, Account Manager bij R & W. "Maar de meeste ruimte voor verbetering zit uitgerekend in de toegepaste laadtechniek, een vaak verwaarloosd aspect. Omdat veel van onze klanten positieve ervaringen hebben met de apparaten van Fronius, hebben we deze aangeraden."
Ri-laadproces zorgt voor zuinig opladen
Bikker Logistics BV heeft gekozen voor de jongste laadapparaten uit de productfamilie Selectiva. Deze maken namelijk gebruik van het zogenoemde Ri-laadproces. "Dat is de meest geavanceerde methode die momenteel op de markt verkrijgbaar is", licht Van Laar toe. Het geheim? Anders dan bij traditionele technologieën volgt dit proces geen starre karakteristiek met een vaste stroom gedurende de hele laadperiode. In plaats daarvan wordt uitgegaan van de effectieve inwendige weerstand (Ri) van de batterij. Deze hangt onder meer af van de spanning, capaciteit en laadtoestand. "Daardoor is ieder laadproces uniek en heeft het zijn eigen karakteristiek", legt Van Laar uit. "Verder worden hierdoor verliezen tijdens de hoofdlaadfase, die de energiebalans verslechteren en de batterij gevaarlijk warm kunnen laten worden, tot een minimum beperkt." Nog een pluspunt: de Selectiva-laadapparaten van Fronius beschikken over een speciale herstelfunctie. Deze bevordert de regeneratie van diep ontladen en gesulfateerde batterijen. Ook Warehouse Manager Schuijers is overtuigd van de nieuwe laadtechniek: "Dankzij het zuinige, aangepaste laden blijft de capaciteit van de batterijen behouden en gaan ze langer mee. Hierdoor zijn de exploitatiekosten gedaald en is de beschikbaarheid van de heftruckvloot flink verbeterd." Bovendien is het verwisselen en aansluiten van de batterij een fluitje van een cent. De medewerkers tillen de zware 80V batterijen met een pallettruck uit het voertuig en plaatsen deze voorzichtig in het oplaadstation. Vervolgens plaatsen ze, weer met de pallettruck, een opgeladen batterij terug. Dit alles neemt slechts enkele minuten in beslag. Daarna kan de heftruck weer worden gebruikt. De medewerkers hoeven alleen nog maar de laadstekker aan te sluiten. De rest gaat vanzelf. Schuijers: "Door de nieuwe laadtechniek van Fronius functioneren ook oudere batterijen weer betrouwbaar. De storingen die zich vroeger om de haverklap voordeden, behoren daarmee voorgoed tot het verleden. Dankzij Fronius hebben we nu een optimaal beschikbare heftruckvloot en kunnen we ons met soepel verlopende processen volledig op onze kerntaken richten."
