C’est le câble qui lie le chargeur à la batterie et qui permet de la recharger. Il peut sembler anodin mais il existe un danger. Lorsque la batterie est en charge, le courant électrique traverse le connecteur jusque dans la batterie. Or, il est souvent observé dans les salles de charge que les utilisateurs ne font pas attention à cela et certains débranchent la batterie alors qu’elle est en train de charger. Dans ce cas, une étincelle se produit sous la forme d’un arc électrique. Si cette étincelle rencontre les émanations de gaz de la batterie, cela créé une explosion qui peut endommager les éléments de la salle de charge et blesser les utilisateurs.
Il est donc important de rappeler aux utilisateurs que : pour débrancher une batterie, le chargeur doit avoir terminé la charge ou doit être arrêté avant de débrancher la batterie. Cela est enseigné durant la formation CACES mais souvent négligé par les caristes.
Pour garantir la sécurité de la salle de charge et des utilisateurs de manière fiable, il est également possible d’installer un système de commande marche/arrêt dans le connecteur. Ce fil pilote reliant le chargeur au connecteur batterie permet d’arrêter la charge automatiquement lorsque le connecteur batterie est débranché, évitant ainsi de créer des étincelles ou de détériorer le connecteur.
Pensez également à vérifier l’état des contacts du connecteur (les deux tiges métalliques). S’ils brunissent, cela veut dire que le contact ne se fait pas correctement et qu’il y a un échauffement anormal lors de la charge, ce qui représente un risque d’incendie. Le problème peut également venir de la taille du connecteur, il est alors important de s’assurer qu’il correspond au calibre du chargeur. Le connecteur doit toujours pouvoir supporter une intensité supérieure à l’intensité maximale du chargeur, exemple : pour un chargeur de 160A il faut un connecteur d’une taille de 160A minimum.
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