IPARI ÜZEMEK ELEKTROMOBILITÁSA
MI JÖN ELŐSZÖR? A NAPELEMES RENDSZER, A TÖLTŐÁLLOMÁS VAGY AZ E-AUTÓ?
Az ipari környezetben 98%-ban a következő a kiindulási helyzet: Egy vállalat beruház egy nagy napelemes rendszerbe. A második lépésben a járműpark megnövekedett e-autó állományából kiindulva az e-töltőállomásokba történő beruházást fontolgatják.
A mobilitási intézkedés ilyenfajta megvalósítása esetén a következő problémával szembesülünk: A reggelenként munkába érkező alkalmazottak majdnem egyszerre kezdik tölteni e-autóikat. Az energiaigény igen rövid időn belüli jelentős növekedése a terhelés csúcsok miatt biztonsági lekapcsolásokhoz vezethet a helyi infrastruktúrában, és további jelentős teljesítményfüggő hálózati költségeket okozhat. Továbbá az e-autók számának jövőbeni növekedését kevéssé veszik figyelembe, ami komoly többletköltségeket eredményez az infrastruktúra kibővítése során. Ez többszörös pénzügyi terhet jelent a vállalat számára: egyrészt a lehetséges infrastrukturális kiesések, továbbá a terhelés csúcsok miatt megnövekedett árambeszerzési költségek, másrészt az e-töltési infrastruktúra bővítésének szükségtelen többletköltségei következtében.
Ezek a problémák megalapozott előzetes tervezés esetén elkerülhetők.
ELÁRULUNK EGY TITKOT:
SAJÁT TAPASZTALATBÓL TUDJUK, HOGY MIVEL KELL SZÁMOLNIUK AZ IPARI ÜZEMEKNEK AZ E-TÖLTŐ INFRASTRUKTÚRA BEVEZETÉSEKOR
A Froniusnál az elektromos autók töltőállomásai nem jelentenek újdonságot. A munkatársak és az ügyfelek már néhány éve szerte a világon feltölthetik autójukat a Fronius saját napelemes rendszereinek áramával. A saját járműflotta is részben át lett állítva belsőégésű motorról elektromos hajtásra. A 60 intelligens e-töltőállomás és a fotovoltaikus energia évente hatmillió menetkilométerhez történő biztosítása széles körű know-howt biztosít számunkra az e-mobilitás napelemes rendszerekbe történő integrálása területén.
A TERVEZÉS MINT AZ ELEKTROMOBILITÁS ALFÁJA ÉS OMEGÁJA
Michael Schubert, a Fronius elektromobilitás-szakértője a gyakorlatról tájékoztat: „Egyértelműen azt javasoljuk, hogy elegendő időt szánjanak az iparban az integrált mobilitási szolgáltatásokkal rendelkező napelemes rendszer tervezésére. A tervezés itt alapvetően azt jelenti, hogy a járműflotta követelményeiből, vagyis a saját járműpark elemzéséből kell kiindulni. Ehhez kapcsolódik a kérdés, hogy szükséges-e a munkatársak és az ügyfelek számára töltési lehetőséget biztosítani. Ezután következnek a hitelesítéssel, jelentéskészítéssel kapcsolatos szervezési megfontolások egészen az elszámolási lehetőségekig. Ezt követi a biztos jövőjű infrastruktúra elvi és műszaki tervezése. Itt mindenekelőtt a professzionális energiagazdálkodási rendszer nagyon fontos.”
Ennek alapja a legegyszerűbben egy példán keresztül ismertethető:
A munkatársak naponta több órát töltenek a munkahelyen – számukra többnyire lényegtelen, hogy mennyi idő szükséges e-autójuk feltöltéséhez. Kizárólag az a fontos, hogy a személygépkocsi a munkaidő végére megfelelően fel legyen töltve. Más a helyzet a pool-autóknál, amelyeknek mindig teljesen feltöltve kell rendelkezésre állniuk. Ezért energetikai szempontból észszerű a különböző felhasználói csoportok autóinak különböző sebességű, ill. eltérő időpontokban történő töltése. Itt jut szerephez az intelligens energiagazdálkodás. Így átgondolt tervezés esetén már a telepítésnél költség takarítható meg.
MÁR MA A JÖVŐRE GONDOLUNK
