Fronius présente Velocity Assistant pour le soudage MIG/MAG manuel
Les soudures longues représentent un défi même pour les soudeurs expérimentés : une vitesse constante et un guidage précis de la torche sont décisifs pour la qualité de la soudure mais aussi difficiles et surtout fatigants à tenir sur de longues distances.
C’est précisément là que Velo fait valoir ses atouts : avec le Velocity Assistant, il est pour la première fois possible de contrôler la vitesse de soudage lors du soudage manuel. Il prend ainsi en charge une multitude d’applications, en particulier lorsque des soudures longues et régulières sont requises, par exemple dans les domaines du transport commercial, des machines lourdes, de la construction métallique ou bien de la construction d’appareils. Velo convient aussi bien aux applications sur tôles fines qu’aux soudures de tôles épaisses en acier, acier inoxydable ou à haute résistance.
Une avancée considérable dans le soudage manuel
La pièce maîtresse du Velo est un deuxième fil (appelé
fil Velo) qui fonctionne sans arc électrique et sans arrivée de gaz
supplémentaire. Ce fil entre en contact avec la pièce à l’état solide et génère
un mouvement vers l’avant par frottement. La vitesse d’avance du fil Velo
détermine alors la vitesse de soudage.
Le fil Velo maintient alors une distance constante entre la pièce et le tube contact et « pousse » la torche le long du bord de la soudure, de l’entaille ou du chanfrein, sans aucune préparation spéciale des soudures. Pour tout cela, le fil Velo n’ajoute qu’une quantité minimale de matière supplémentaire à la soudure : la consommation de fil correspond exactement à la longueur de la soudure.
« Si l’on accepte de déléguer une partie du contrôle, il est désormais possible, lors du soudage manuel, de réaliser des soudures parfaites à une vitesse jusqu’alors inégalée, en se contentant pour ainsi dire de tenir la torche », explique Franziska Eichhorn, responsable de produit stratégique chez Fronius International GmbH. « Les personnes qui ont testé Velo confirment un allègement notable de la charge de travail et une augmentation significative de la précision et de la qualité du soudage. »
Velo assiste tout le monde, débutant comme professionnel
Velo change véritablement la donne : alors que les débutants parviennent rapidement à réaliser des soudures de qualité grâce au guidage assisté, les professionnels profitent d’un allègement de la charge de travail lors de tâches de soudage longues ou complexes. Les crispations et la fatigue appartiennent désormais au passé et la qualité de la soudure reste constamment élevée.
Dans certaines conditions, Velo permet d’atteindre des vitesses de soudage comparables à celles du soudage robotisé, ce qui constitue un véritable point fort et permet d’augmenter considérablement la productivité.
Intégration ultérieure facile pour un démarrage immédiat
Velo est compatible avec les appareils TPS/i existants à partir de 320 A et les systèmes Multiprocess PRO iWave et peut être facilement intégré à un système existant. Il suffit d’être équipé :
- du dévidoir pour le fil Velo,
- d’un adaptateur de torche adapté avec guide-fil Velo et
- de l’activation du logiciel correspondant.
L’intégration dans les systèmes existants se fait rapidement et facilement, sans modificateurs onéreuses.
Pleins feux sur l’ergonomie et la flexibilité
Le support Velo peut pivoter à 360° sans outil et se verrouille de manière sécurisée. En cas d’accessibilité limitée, les composants périphériques du Velo peuvent être simplement retirés du support et mis de côté. Grâce à sa flexibilité, il convient à toutes les positions, même au soudage de tubes avec des soudures à 360° ou aux applications multicouches.
Avec un guide-fil long de cinq mètres, Velo offre un large rayon d’action. L’activation se fait directement sur la torche de soudage, ce qui signifie qu’en cas de besoin, le système peut être désactivé à tout moment pour passer de manière flexible du guidage manuel au guidage assisté.
Disponibilité et distribution
Le système est disponible dans le monde entier depuis l’automne 2025 et a fait l’objet d’une demande de brevet.